문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포르쉐 911 (문단 편집) ==== 6.5세대 (997.2, 2009 ~ 2012) ==== || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:096993EF-7366-4F93-A76B-F1BD60E2BB9D.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2FCCB4BC-9501-4943-996E-6B9D4B84DF30.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#000 정측면}}} || {{{#000 후측면}}} || 기존 997에서 페이스리프트가 이뤄진 모델. 차이점은 헤드램프와 리어램프, 전/후면 범퍼 디자인이 변경되었다. * [[포르쉐 911 GT3|GT3/GT3 RS]]: 종전의 GT3을 계승. 전기형의 출력은 415HP/7600rpm. 후기형도 역시 신기술 도입으로 GT3은 435HP/7600rpm, RS는 450HP/7900rpm의 출력을 보여준다. GT3 RS를 레이싱용으로 만든 것이 911 GT3 RSR. * [[포르쉐 911 GT3 R#s-3.2.1|GT3 R '''Hybrid''']]: 문서 참조. * GT3 RS 4.0: 911 GT3 RS의 차체에 911 GT3 RSR의 4리터 레이싱 엔진을 그대로 얹은 911. 자연흡기 엔진으로 493HP/8250rpm, 46.8kgm/5750rpm의 출력을 내며 전세계 600대 한정판매되었다. * 911 GT2/[[포르쉐 911 GT2 RS|GT2 RS]]: 전세대과 동일하게 중량 감소와 4륜 구동 시스템 제거. 전기형 GT2의 출력은 530HP / 6,500rpm. 한정판으로 GT2 RS를 내놓았다. 특히 GT2 RS의 경우 포르쉐 기술력의 결정체인데, 신기술 도입뿐 아니라 뼈를 깎는 경량화[* 2.21kg/1hp, 카본파이버의 적극 사용, 한 개의 센터락 휠볼트 채용, 고급차에 들어가는 HID조차 가벼운 할로겐 램프로 변경되었고, 무엇보다 에어컨과 카오디오가 없다. 이 차는 무조건적으로 최대한의 달리기를 위한 차이다. 정말 무섭다.]로 F6 3.6L 주제에 620HP / 6,500rpm의 전율적인 출력을 보여준다.[* 리터당 172마력이 넘는다. 물론 트윈 터보이긴 하지만, N/A기준으로 따진다 해도 리터당 125마력인 셈이다.] 2010년 5월 [[뉘르부르크링]] 노르트슐라이페에서 7분 18초란 안드로메다적인 기록을 찍음으로써 '''양산차 부문 1위'''를 따내기도 했다. 이는 슈퍼카 포르쉐 카레라 GT의 기록을 10초 이상이나 앞당긴 것. 공식적으로 6세대 911 GT2는 [[2008년]]경 [[대한민국]]에 [[색상]]별로 총 5대가 수입되었으며, 그 중 은색 차량은 [[삼성전자]]의 [[이건희]] 회장이 가진것으로 알려져 있다. * 스포트 클래식 * 블랙 에디션 * B59 에디션 * [[포르쉐 911 터보#s-3.5.1|터보 S 에디션 918 스파이더]]: 문서 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기